Nouveau site de navigation

Pour ceux qui n'auraient pas eu l'info, voici un site lancé le 1er février et qui semble très prometteur:

http://www.navigeo.org/

Vous y trouverez un log de nav, des informations sur les terrains, des liens vers les cartes...

Je ne suis pas dans l'équipe des webmasters, mais il me semblait intéressant de parler de ce site.

Excellentes nav à tous.

1ère navigation... annulée, pour cause de... météo!!!

En ce samedi, belle matinée. J'étais content car nous allions faire ma première navigation, par cheminement. Cette navigation, je l'avais préparée avec une carte, (déjà pour la semaine dernière) pour essayer de retrouver, en l'air, les points significatifs précisés sur la carte.

Mon instructeur me dit que ça va être difficile d'aller sur Mâcon, car la météo se dégrade. Normal: j'arrive à l'aéroport et la météo se dégrade: c'est juste une question d'habitude! Ça va être rigolo quand je vais faire de grandes nav, ils ne sont pas prêts de me revoir à l'aéroclub. Vu ma chance, il y aura certainement dégradation de météo pendant le retour, avec pourquoi pas, déroutement. Enfin, on verra!

Donc j'annonce au contrôle mes intentions, avec sortie NW (c'est à dire le barrage de COUZON au MONT D'OR). Il me répond en m'indiquant l'arrivée d'une perturbation dans cette zone. Nous décidons de partir quand même et on verra bien si on peut aller jusqu'à MÂCON.

Nous décollons en 16, ce qui nous oblige un virage à gauche pour la sortie NW, où nous quittons la fréquence.

Arrivés à VILLEFRANCHE SUR SAÔNE, nous avons devant nous un beau mur, bien gris, alors que la couche n'est pas spécialement épaisse (quelques bouts de ciel bleu au dessus de nous, et pas très loin).

Nous faisons demi-tour pour éviter ça, et je commence à repérer au sol quelques repères significatifs indiqués sur ma carte, tout en reprenant la direction de LFLY que nous intégrerons par NA (croisement significatif ligne TGV-A46-N83).

Nous rentrons au parking après 40 minutes de vol, je demande donc à repartir solo pour des tours de piste, car l'avion est réservé pour encore une heure.

Mon instructeur me signe mon carnet de vol et me voilà reparti, après avoir repris l'AFIS et fixé ma nouvelle caméra au tableau de bord.

Une vidéo (ma première) sera donc bientôt en ligne, normalement. Il me faut juste apprendre à couper ce qui n'est pas bon, mettre une peu de musique, enfin faire quelque chose de sympa quand même.

Au visionnage du rush, ca vibre (une peu) et on entend surtout le moteur et peu les messages radio. A suivre donc!

Tours de piste en solo

Aujourd'hui mon instructeur m'a envoyé faire mes tours de piste en solo, sans en faire quelques uns avec moi auparavant.

Le temps était magnifique, mais ce n'était qu'un passage car la matinée avait été assez pourrie, et les nuages recommençaient à se former. Ça a fait mon affaire car j'ai débuté mes tours de piste sans autre avion dans le circuit. Par contre, le beau temps attirant les pilotes, ça n'a pas duré, et vingt minutes plus tard la tour limitait les tours de piste.

Le trafic s'est encore accéléré avec des avions qui partaient sur le Grand Large ou pour des vols locaux, donnant une grosse activité à la tour, qui alternait arrivées et départs, avec des prolongations de vent arrière... Ça a été un excellent exercice en terme d'attention à la radio et au trafic.

1h02 plus tard je coupais le moteur après 9 kiss à la piste. C'est pas mal pour une journée...

J'espère que la prochaine fois nous pourrons attaquer les nav, notamment celle que j'avais conciencieusement préparé pour le vol d'aujourd'hui, à destination de Mâcon et Villefranche-Tarare.

A320 de l'Hudson River

Vidéo de la sortie de l'eau de l'AIRBUS A320 qui avait "atterri" dans l'Hudson le 15 janvier 2009.
Merci, Zepiaf.

Posted on Kontain.com - [Flight 1549] from David Martin on Vimeo.

Second vol solo

J'étais super content, hier après-midi: il faisait beau et je devais faire des tours de piste en solo.

Arrivé au club, je rencontre mon instructeur qui me dit que l'on ne peut pas voler car la visibilité est pourrie, avec une espèce de brume, sur toute la région, qui empêche même un vol local.

De toute façon, les tours de pistes sont limités à deux avions car l'aérodrome est en VFR Spécial.

Alors-là, grosse déception: beau temps, pas "trop" de vent et je ne peux pas aller poser mes fesses dans le cockpit.

Finalement, la visi s'améliore et le VFR Spécial est levé. Mon instructeur me propose d'aller en vol avec moi pour vérifier ce que ça donne et si c'est ok, je pourrais faire mes tours de piste solo. (petite lueur d'espoir...).

Nous allons donc à l'avion, je fais ma visite pré-vol et nous partons en 16.
Effectivement, la visi n'est pas top, et le contrôle me demande de prolonger légèrement ma vent arrière pour laisser se poser un Rallye en n°1. Je m'éloigne donc de quelques nautiques qui suffisent à ne plus voir la piste. Là, je me dis que je ne repartirais pas en solo.

Et bien, finalement, Denis me dit d'annoncer que ce sera un complet, et arrivé au point d'arrêt, signale à la tour que l'avion repart en solo.

Et là, je me fais 4 atterrissages pour lesquels je suis assez content de moi.
J'avais mis en route ma nouvelle caméra, mais l'ayant reçu par la poste le matin même, je ne l'avais pas essayée, et les images sont assez pourries. Je pense que la visibilité y est aussi pour quelque chose.

Je vais donc m'appliquer à bien lire la notice pour samedi prochain, et commencer à étudier très sérieusement la navigation car ce sera l'objet du prochain vol.

Bonne semaine à tous.

1ère navigation...

Aujourd'hui, il était prévu quelques tours de piste en solo. Mais Eole n'était pas de cet avis, et à commencé à souffler sur le terrain.

L'ATIS annonçant 20kt avec rafales à 25 kt, mon instructeur préfère venir avec moi... grande idée. Après le premier tour de piste, Eole vexé que nous soyons quand même partis a décidé de nous rappeler à l'ordre et a décidé de souffler à 32 kt avec rafales à 35 kt.

Là, ça devient "un peu" compliqué avec ma petite expérience, et nous nous faisons secouer comme de beaux diables. D'un commun accord, nous décidons d'atterrir au 3ème "kiss" avec la piste et d'aller faire ma 1ère navigation, mais sur simulateur.

C'est ma seconde expérience sur le simulateur, et les sensations sont totalement différentes. Là, obligé d'être doux avec les commandes, sinon... il se passe des choses!!!
Donc petite nav sur MÂCON (LFLM) avec un touché de piste puis départ sur VILLEFRANCHE-TARARE (LFHV), où nous stoppons après 52' de vol pour boire une petite bière (virtuelle, elle aussi, malheureusement).

Espérons que la semaine prochaine, les dieux seront, enfin, avec moi...

Visite du cockpit de l'A380

Pour voir l'ensemble du cockpit de l'A380, cliquer sur l'image ci-dessus:

Excellente visite à tous.

C'est vraiment une hôtesse sympa!

Un accueil comme ça, c'est vraiment sympa! Merci Madame.

Cette fois, c'est la neige!

J'aurai vraiment eu toutes les conditions météo pour ce PPL. Cette fois-ci, c'est la neige sur LYON qu m'aura empêché d'aller voler.

Les aéroports de LYON ont été fermés cette nuit jusqu'à 10 heures ce matin pour LFLY et 8 heures 30 pour LFLL.

La piste reste toutefois difficilement praticable cette après-midi avec 40mm de neige, 2 taxi indisponibles (sur 4) et le parking des aéroclubs non déneigé.

Conditions météo: en dehors de la neige, la visibilité est de 1 000 m et la température de -04.

Ce sera donc pour la semaine prochaine... peut-être...

Pour le crétin de la semaine, direction l'Allemagne...

Source AFP:

Stuttgart (Allemagne) -

Un Allemand a prétendu mardi porter un explosif dans son slip pendant un contrôle de sécurité à l'aéroport de Stuttgart (sud-ouest), une plaisanterie qui lui a coûté cher, a annoncé la police locale. L'homme, accompagné de sa femme et de son fils, a fait cette annonce quelque peu ”stupide” en passant le contrôle de sécurité.

Il a bien sûr été interpellé, n'a pas pu partir et risque d'être poursuivi.

Le père de famille avait lâché ce commentaire au moment de passer le contrôle de sécurité et avait confirmé ses propos de manière crédible devant le personnel de sécurité qui l'interrogeait, selon un communiqué de la police.

L'homme, âgé de 42 ans, qui devait partir en vacances en Égypte avec son épouse et son enfant, a été interpellé et fouillé par la police qui n'a rien trouvé.

Dix jours après un attentat manqué contre le vol Amsterdam-Detroit, cette boutade très mal perçue par les services de sécurité, lui a coûté cher, la compagnie aérienne ayant interdit à la famille d'embarquer pour l'Égypte.

”En plus des vacances avortées et d'un voyage déjà payé qui ne sera pas remboursé, l'homme doit s'attendre à une amende” qui peut s'élever jusqu'à 1.000 euros, indique la police dans son communiqué.

”Les coûts de l'intervention policière vont être examinés”, a ajouté la police.