dimanche 29 novembre 2009
samedi 28 novembre 2009
Tours de piste, toujours et encore...
Je commence à douter de plus en plus en mes capacités à piloter un jour un avion. Les tours de piste continuent et je ne suis toujours pas lâché. Il faut dire que la météo ne m'aide pas.
Encore aujourd'hui, beaucoup de vent sur la plateforme, mais quand même.
Mon instructeur n'arrête pas de me dire qu'il y a toujours un paramètre que je n'arrive pas à gérer avec les autres. Quand le vent me pousse, je réduis le régime pour garder la VFE et ça ne va pas: le régime est trop bas!
Quand je garde l'avion à cabrer à l'atterro: ça ne va pas: j'utilise trop de piste et quand je lui pose la roulette trop tôt: c'est l'avion que je ne tiens pas...
Seul point positif: la remise des gaz s'est très bien passée!
J'ai dû lui faire quelque chose dans une autre vie et je le paye maintenant. Pourtant nos rapport sont très agréables.
Si des pilotes ont connu ce moment de "blues", merci pour vos commentaires.
Désarroi, quand tu nous tiens...
Encore aujourd'hui, beaucoup de vent sur la plateforme, mais quand même.
Mon instructeur n'arrête pas de me dire qu'il y a toujours un paramètre que je n'arrive pas à gérer avec les autres. Quand le vent me pousse, je réduis le régime pour garder la VFE et ça ne va pas: le régime est trop bas!
Quand je garde l'avion à cabrer à l'atterro: ça ne va pas: j'utilise trop de piste et quand je lui pose la roulette trop tôt: c'est l'avion que je ne tiens pas...
Seul point positif: la remise des gaz s'est très bien passée!
J'ai dû lui faire quelque chose dans une autre vie et je le paye maintenant. Pourtant nos rapport sont très agréables.
Si des pilotes ont connu ce moment de "blues", merci pour vos commentaires.
Désarroi, quand tu nous tiens...
samedi 21 novembre 2009
Voyage et tours de piste...
Aujourd'hui, une fois de plus Vâyou, Bhima, Ehécatl, Vulturnus et bien-sûr Eole s'étaient encore ligués contre moi.
Ces dieux du vent ont fait souffler sur la piste un vent de 16 à 18 kt, avec rafales à 24 kt. Autant dire que les tours de piste allaient s'annoncer joyeux.Mon instructeur eût donc l'excellente idée de me proposer d'aller plus loin, pour voir les procédures de traversée de piste de SAINT-EXUPERY (LFLL), et travailler la navigation sous vent dérivant.
C'est assez rigolo de passer au-dessus des pistes du 3ème aéroport de France et de voir, sous ses pieds, atterrir et décoller les avions.
Cette leçon fut très intéressante mais il nous a fallu un temps fou pour revenir sur BRON car le vent avait encore pris de la vigueur.
Si quelqu'un a une idée pour que la météo soit bonne quand je vais voler, je suis preneur. J'ai déjà essayé les cierges, les incantations et là je suis à cours d'idée. Merci d'avance.
C'est assez rigolo de passer au-dessus des pistes du 3ème aéroport de France et de voir, sous ses pieds, atterrir et décoller les avions.
Cette leçon fut très intéressante mais il nous a fallu un temps fou pour revenir sur BRON car le vent avait encore pris de la vigueur.
Si quelqu'un a une idée pour que la météo soit bonne quand je vais voler, je suis preneur. J'ai déjà essayé les cierges, les incantations et là je suis à cours d'idée. Merci d'avance.
vendredi 13 novembre 2009
Le pilote Têtes à claques
Regardez ces vidéos dans l'ordre.
Adorant le Canada, et étant bon public, je trouve ces vidéos super drôles.
Amusez-vous bien!
Adorant le Canada, et étant bon public, je trouve ces vidéos super drôles.
Amusez-vous bien!
mercredi 11 novembre 2009
Humour sur les fréquences...
Moi, ça me fait rire... mais je suis bon public!
CTL : "Alitalia 194, taxi and hold short RWY 28."
AZ 194 : "ahhh... yes... taxi to RWY 28..."
CTL : "Alitalia 194, cleared for take-off"
AZ 194 : "ahhhh... two minutes, we need preflight checks..."
(a few seconds later)
CTL : "Alitalia 194, YOU ARE CLEARED FOR TAKE-OFF NOW !"
AZ 194 : "ahhh... yes...hemmm, take-off in one minute, sir."
CTL : "Alitalia 194, expedite take-off please, we have a Delta 767 two miles final..."
AZ 194: "ahhh... we need 30 more seconds..."
(voix américaine) DL 104 : "Hey, Spaghetti, take-off or I'll fuck you from behind !!!"
AZ 194 went off like a space-shuttle.
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CTL : "N123YZ, say altitude"
N123YZ : "Altitude !"
CTL : "N123YZ, say speed"
N123YZ : "SPEED !"
CTL : "N123YZ, say cancel IFR"
N123YZ : "hmmm, 8000 Ft, 150 Kts sir."
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Pilot : "Approach, how far from the airport are we ?"
CTL : "N823, the faster you go the quicker you'll get here."
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Pilot : "The first officer says he's got the field in sight."
Tower : "Roger, the first officer is cleared for a visual approach runway 27; you captain, continue on that 180° heading, and descend to 3000 feet."
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
CTL : "Cessna 123, do you have 'Hotel' Information ?"
Cessna : "No, thanks, Tower, we're staying with friends."
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Controller: "USA353 (sic) contact Cleveland Center 135.60.
(pause)
Controller: "USA353 contact Cleveland Center 135.60!"
(pause)
Controller: "USA353 you're just like my wife you never listen!"
Pilot: "Center, this is USA553, maybe if you called her by the right name you'd get a better response!"
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
BB: "Barnburner 123, Request 8300 feet."
Bay Approach: "Barnburner 123, say reason for requested altitude."
BB: "Because the last 2 times I've been at 8500, I've nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!"
Bay: "That's a good reason. 8300 approved."
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16."
Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower."
Pilot: (short break) "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker."
Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!"
Pilot: (short break again) "Confirm, this is NOT Bratislava?"
Tower: "You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (once again short break) "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!"
Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava."
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Special for Jonathan!!!
CTL : "Air France 123, are you an Airbus 340 or 320 ?"
Air France : "340, of course !"
CTL : "So would you mind switching on the other two engines and giving me 1000 ft/min or more climb ?"
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Pilot : "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start and push please."
Tower : "KLM 242, due to slot-time, expext start-up in 2 hours."
Pilot : "confirm TWO HOURS delay ???"
Tower : "affirmative"
Pilot : "In that case, cancel the 'good morning' !"
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
CTL : "D-EXXX cleared to land, please report number of persons on board."
Cessna : "Pilot and two pax plus one dog"
(le cessna rebondit 4 fois sur la piste et s'immobilise enfin)
CTL : "assume the pilot-in-command was the dog ?"
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Tower : "you have traffic at 10 o'clock, 6 miles."
Pilot : "give us another hint please, we have digital watches !"
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Tower : "Delta Fox Alpha, hold position, marshall will park you."
Pilot : "Roger, looking out for John Wayne."
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Pilot : "... Tower, call me a fuel truck."
Tower : "Roger, you are a fuel truck."
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Cessna : "Jones tower, Cessna 12345, student pilot, I am out of fuel."
Tower : "Roger Cessna 12345, reduce airspeed to best glide!! Do you have the airfield in sight ?!?!!"
Cessna : "Uh...tower, I am on the south ramp; I just want to know where the fuel truck is."
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CTL : "Alitalia 194, taxi and hold short RWY 28."
AZ 194 : "ahhh... yes... taxi to RWY 28..."
CTL : "Alitalia 194, cleared for take-off"
AZ 194 : "ahhhh... two minutes, we need preflight checks..."
(a few seconds later)
CTL : "Alitalia 194, YOU ARE CLEARED FOR TAKE-OFF NOW !"
AZ 194 : "ahhh... yes...hemmm, take-off in one minute, sir."
CTL : "Alitalia 194, expedite take-off please, we have a Delta 767 two miles final..."
AZ 194: "ahhh... we need 30 more seconds..."
(voix américaine) DL 104 : "Hey, Spaghetti, take-off or I'll fuck you from behind !!!"
AZ 194 went off like a space-shuttle.
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CTL : "N123YZ, say altitude"
N123YZ : "Altitude !"
CTL : "N123YZ, say speed"
N123YZ : "SPEED !"
CTL : "N123YZ, say cancel IFR"
N123YZ : "hmmm, 8000 Ft, 150 Kts sir."
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Pilot : "Approach, how far from the airport are we ?"
CTL : "N823, the faster you go the quicker you'll get here."
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Pilot : "The first officer says he's got the field in sight."
Tower : "Roger, the first officer is cleared for a visual approach runway 27; you captain, continue on that 180° heading, and descend to 3000 feet."
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CTL : "Cessna 123, do you have 'Hotel' Information ?"
Cessna : "No, thanks, Tower, we're staying with friends."
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Controller: "USA353 (sic) contact Cleveland Center 135.60.
(pause)
Controller: "USA353 contact Cleveland Center 135.60!"
(pause)
Controller: "USA353 you're just like my wife you never listen!"
Pilot: "Center, this is USA553, maybe if you called her by the right name you'd get a better response!"
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BB: "Barnburner 123, Request 8300 feet."
Bay Approach: "Barnburner 123, say reason for requested altitude."
BB: "Because the last 2 times I've been at 8500, I've nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!"
Bay: "That's a good reason. 8300 approved."
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Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16."
Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower."
Pilot: (short break) "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker."
Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!"
Pilot: (short break again) "Confirm, this is NOT Bratislava?"
Tower: "You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (once again short break) "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!"
Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava."
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Special for Jonathan!!!
CTL : "Air France 123, are you an Airbus 340 or 320 ?"
Air France : "340, of course !"
CTL : "So would you mind switching on the other two engines and giving me 1000 ft/min or more climb ?"
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Pilot : "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start and push please."
Tower : "KLM 242, due to slot-time, expext start-up in 2 hours."
Pilot : "confirm TWO HOURS delay ???"
Tower : "affirmative"
Pilot : "In that case, cancel the 'good morning' !"
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CTL : "D-EXXX cleared to land, please report number of persons on board."
Cessna : "Pilot and two pax plus one dog"
(le cessna rebondit 4 fois sur la piste et s'immobilise enfin)
CTL : "assume the pilot-in-command was the dog ?"
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Tower : "you have traffic at 10 o'clock, 6 miles."
Pilot : "give us another hint please, we have digital watches !"
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Tower : "Delta Fox Alpha, hold position, marshall will park you."
Pilot : "Roger, looking out for John Wayne."
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Pilot : "... Tower, call me a fuel truck."
Tower : "Roger, you are a fuel truck."
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Cessna : "Jones tower, Cessna 12345, student pilot, I am out of fuel."
Tower : "Roger Cessna 12345, reduce airspeed to best glide!! Do you have the airfield in sight ?!?!!"
Cessna : "Uh...tower, I am on the south ramp; I just want to know where the fuel truck is."
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samedi 7 novembre 2009
Encore des tours de piste...
Encore des tours de piste, et encore sous un temps pourri.
Il pleut, la visibilité est médiocre, il y a du vent (200°-15 à 20kt), mais il parait que c'est le top pour apprendre.
A en croire mon instructeur, c'est une bonne école. Peut-être, mais ça commence à faire long de tourner en rond autour de l'aéroport
A suivre...
Il pleut, la visibilité est médiocre, il y a du vent (200°-15 à 20kt), mais il parait que c'est le top pour apprendre.
A en croire mon instructeur, c'est une bonne école. Peut-être, mais ça commence à faire long de tourner en rond autour de l'aéroport
A suivre...
dimanche 1 novembre 2009
Humour d'aéroclub...
Le SEUL moment où vous avez trop de carburant est quand l'avion est en feu.
En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
Apprenez des erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.
- " À quoi sert une hélice dans un avion ?"
À rafraichir le pilote en vol, si vous ne me croyez pas, arrêtez-la et regardez comme il transpire.
En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
Apprenez des erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.
- " À quoi sert une hélice dans un avion ?"
À rafraichir le pilote en vol, si vous ne me croyez pas, arrêtez-la et regardez comme il transpire.
Synthèse des visites d'octobre 2009
Voici un récapitulatif des visites d'octobre 2009 :
Nombre de visites : 282, soit par pays :
FRANCE : 260
CANADA : 9
USA : 3
BELGIUM : 3
SWITZERLAND : 2
MONACO : 1
URUGUAY : 1
ARGENTINA : 1
NETHERLAND : 1
SPAIN : 1
Record de visite :
le 11 octobre - 21 visites
Nouveaux visiteurs ce mois :
FRANCE : 21,15%
CANADA : 55,56%
Autres pays : 100%
Moyens d'accès :
Accès direct : 46,81%
Sites référents : 33,33%
Moteurs de recherche : 19,86%
Merci encore pour vos visites et vos commentaires.
Merci à mes visiteurs étrangers.
Si ce blog vous plait, n'hésitez pas à en faire de la publicité autour de vous.
Franck
Nombre de visites : 282, soit par pays :
FRANCE : 260
CANADA : 9
USA : 3
BELGIUM : 3
SWITZERLAND : 2
MONACO : 1
URUGUAY : 1
ARGENTINA : 1
NETHERLAND : 1
SPAIN : 1
Record de visite :
le 11 octobre - 21 visites
Nouveaux visiteurs ce mois :
FRANCE : 21,15%
CANADA : 55,56%
Autres pays : 100%
Moyens d'accès :
Accès direct : 46,81%
Sites référents : 33,33%
Moteurs de recherche : 19,86%
Merci encore pour vos visites et vos commentaires.
Merci à mes visiteurs étrangers.
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Franck
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