MODOP Garmin 150XL

Mise en ligne d'une version 2 du mode opératoire d'utilisation des possibilités de base du Garmin 150XL équipant le GE et le KQ.

Le document est accessible dans la "Boite à outils" dans le bandeau de droite.

Excellente navigation à tous.
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Finalement, j'ai volé!!!

Arrivé à l'aéroclub, je m'étais mis dans la tête de faire du simu avec mon instructeur. De toute façon, l'espace aérien était fermé sur Lyon-Bron (LFLY) et Lyon- St Exupery (LFLL).

Mais même le simu a fait des siennes. Impossible de mettre en route le poste instructeur, celui qui contrôle la navigation. Alors, pas de vol et pas de simu... là c'est vraiment la haine.

Arrive 15h30 (local time) quand le Président du club vient nous dire qu'il venait d'avoir un appel de la tour de contrôle, et que l'espace allait être ré-ouvert à 16h00 (local time).

C1454/10 (Issued for LFRR LFBB LFMM LFEE LFFF) - DUE TO ICELANDIC VOLCANO EYJAFJALLAJOKULL SIGNIFICANT VOLCANIC ACTIVITY, IFR FLIGHTS AND VFR PUBLIC AIR TRANSPORT FLIGHTS ARE PROHIBITED WITHIN FRENCH AIRSPACE, FROM SURFACE TO FL355, LOCATED ON NORTH OF THE LINE BORDEAUX-MERIGNAC LFBD(4449N-00042W)/GRENOBLE-ISERE LFLS(4521N-00519E), EXCEPT FOR THE FLIGHTS PERFORMED FOR RESCUE.IT IS STRONGLY REQUIRED TO VFR FLIGHTS TO CONSULT SIGMET, NOTAM AND ASHTAM BEFORE ANY FLIGHT.PILOTS HAVE TO PAY ATTENTION OF THE PHENOMENOUS DANGEROUSNESS AND OF THE RISKS FOR ANY ACFT ENTERING INTO A VOLCANIC ASH CLOUD.PLEASE BE AWARE THAT THE CONTAMINATED AREA IS NOT NECESSARILYVISIBLE. 17 APR 14:00 2010 UNTIL 19 APR 06:00 2010. CREATED: 17 APR 13:06 2010

Peut-être un miracle...

Effectivement, nous arrivons à accéder aux NOTAM grâce à un ex-contrôleur de ST Exupery, et il y a bien un NOTAM indiquant que l'espace aérien reste interdit aux IFR et VFR commerciaux.

Ce qui était drôle (enfin si on peut appeler ça drôle), c'est que les petits aérodrome voisins avaient le droit de faire décoller leurs avions, il y avait même du parachutage à quelques NM de Lyon-Bron, et l'on voyait tourner des avions au-dessus de nos têtes: c'est ça l'administration française!!!

Finalement nous avons donc pu faire notre navigation : Lyon-Bron (LFLY) - Roanne (LFLO) - ST-Yan (LFLN) - Lyon-Bron (LFLY).

Ça représente une bonne balade, très sympa où l'on survol les monts du lyonnais, le Beaujolais et de magnifiques étendues boisées.

Nous avons même visité la nouvelle tour de Roanne. Ça sent la peinture neuve!!! L'agent AFIS nous y a accueilli de façon très sympa, et nous avons discuté un bon moment tout en regardant les envolées de planeurs tractés au cable. C'estr impressionnant leur décollage!

Après, nous sommes donc allés sur ST-YAN où se trouvait il y a encore quelque temps le SEFA, l'école nationale de l'aviation civile où étaient formés les pilotes. Mais l'école a déménagé, et les installations sont toujours là mais semble abandonnées. C'est triste. L'aérodrome se trouve en auto-information et aucun avion sur la tarmac.

En tout, près de deux heures de vol, et une petite balade sympa, alors que je ne devais faire que du simu. C'est top, finalement.

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Ca sent ENCORE le simu...

Qui peut se vanter d'avoir, pendant sa formation PPL:
- vol annulé pour cause de météo? Beaucoup, j'en suis sûr.
- vol annulé pour cause de panne avion? Certainement autant.

Mais qui a eu l'option "éruption volcanique" entraînant la fermeture de l'aéroport? Là, je pense que nous sommes beaucoup moins nombreux.

Quand je disais, il y a quelques posts de ça, que j'étais certainement, et sans me vanter, l'un des élèves à voir la formation le plus complète, je ne me trompais pas beaucoup.
Bravo les éléments naturels! Mais pouvez-vous faire encore plus fort? Un tremblement de terre, la fin du monde...

Ok, je suis prêt: je m'attends à tout. Alors, allez-y!!!

En tout cas je suis bloqué au sol jusqu'à au-moins 14h00. Voici le NOTAM diffusé:

LFFA-B1868/10 
A) LFLY  LYON BRON
B) 2010 Apr 17  06:00 C) 2010 Apr 17  12:00
E) EN RAISON DE L'ACTIVITE DU VOLCAN EYJAFJALLAJOKULL N6338 W01937,
ISLANDE, L'AERODROME LFLY SERA FERME DE 0600UTC A 1200UTC
POUR OBTENIR DES INFORMATIONS PRECISES SUR LA POSITION DU NUAGE DE
CENDRES VOLCANIQUES, SE REFERER AUX PUBLICATIONS DE NOTAM ASH.
LES PILOTES SONT INVITES A RESTER ATTENTIFS AUX NOTAM/SIGMET POUR
CETTE ZONE

Éruption volcanique en Islande

Par le lien ci-dessous, quelques photos impressionnantes de l'éruption du volcan Eyjafjallajökull en Islande, qui a obligé la fermeture de tout l'espace aérien entre ce pays et le Nord de la France, jusqu'à demain matin (pour l'instant...).

http://www.boston.com/bigpicture/2010/04/icelands_disruptive_volcano.html

(Merci Julien pour le lien).
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Mode d'emploi Garmin 150XL

Je viens d'ajouter un mode d'emploi très succint du Garmin 150XL qui équipe nos deux DR400-120 de l'aéroclub.

Vous pouvez le trouver dans la rubrique "Boite à outils" sur le bandeau à droite.

J'espère qu'il servira aux pilotes qui n'osaient pas se lancer dans la traduction du manuel complet en anglais. Je suis en attente de toute information pour améliorer ce document.

Bons vols.

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MIRACLE... J'ai pu voler...

Et bien, oui, j'ai pu voler.

Le temps était au beau: quelques nuages, histoire de faire joli, un peu de vent, histoire de nous aider à décoller, et nous avons pu aller faire la navigation sur ST ETIENNE (LFMH).

Mais malgré ce déluge de beau temps, la visibilité n'était pas géniale. Une certaine nébulosdité s'est installée dans la matinée et ne s'est dissipée qu'en fin d'après-midi.

C'était donc bien... mais peut mieux faire.
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Un miracle!

Suis-je en train de rêver, ou est-ce un miracle?

J'ai regardé la météo prévue pour demain, comme ça, à tout hasard, des fois que les dieux du ciel se décident à me laisser voler.

Alors, voilà ce qui est annoncé pour demain après-midi...


Non, je vais me réveiller... Ce n'est pas possible....
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Aujourd'hui c'était...

... simulateur, bien-sûr!!!

Une fois de plus, semaine pas trop mal au niveau météo, et arrive le samedi, et tout se gâte!

Aujourd'hui, j'avais préparé une nav sur Grenoble ST-GEOIRS (LFLS), avec sortie de BRON par BR, cap sur WS, la balise d'entrée de LFLS, un touch et départ par EG pour rejoindre LFLY par EA, puis verticale ST EXUPERY avec une semi-directe sur LFLY.

Magnifique vol dans les montagnes du Vercors, avant d'arriver sur Grenoble.

Enfin sauf que tout ça s'est fait en simulateur et non en réel.

Il parait que l'aviation est une école de patience: j'en suis de plus en plus convaincu. J'ai seulement peur d'être présenté au Brevet avec plus d'heures de simulateur que d'heures de vol!!!

A suivre la semaine prochaine...

Excellent WE de Pâques à tous.

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Musée de l'air et de l'espace

J'ai eu l'occasion de visiter cette semaine le Musée de l'air et de l'espace, situé sur l'aéroport du Bourget, à quelques NM de ROISSY-CHARLES DE GAULLE.

J'ai vraiment été impressionné par la qualité de restauration des aéronefs qui y sont exposés.

J'ai pu visiter l'intérieure d'un 747-100, de deux Concorde, dont le 001 dans lequel le Président Pompidou a fait le vol inaugural, ainsi qu'un Dakota, si célèbre depuis le D-day.
Il ya également à visiter le hall des avions militaires, et en exposition extérieure, un Canadair CL-215 qui semble être prêt à partir en mission, de nombreux avions militaires, un Mercure une belle Caravelle RF et le 474-100.
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Record battu!

Source "Le Progrès"

Exclusif. Flavien Guderzo, jeune aviateur originaire de Miribel dans l'Ain, fait partie de l'équipage franco-suisse qui vient de battre le record du tour du monde en avion, détenu par le milliardaire aventurier Steve Fossett.

Des étoiles dans les yeux et des souvenirs pleins la tête, Flavien Guderzo est encore sous le charme de l'incroyable voyage qu'il a vécu le week-end dernier. Le jeune pilote miribellan de 26 ans vient de prendre part autour du monde en avion, établissant aux côtés de son patron, Riccardo Mortara, un nouveau record de 57 heures et 54 minutes pour ce périple.

À bord de leur SabrelIner 65, l'avion d'affaires qu'ils pilotent au quotidien pour la compagnie suisse Sonnig, Riccardo Mortara, Flavien Guderzo et Gabriel Mortora, assistés au sol par Tom Zorma, qui a prévu tous les plans de vols ont pulvérisé le record détenu jusqu'alors par le milliardaire Steve Fosset qui l'avait accompli en 2005 à bord de son Globalflyer en 67 heures.

De Genève à Genève, via Barhein, Macao, Petropavlosk, Anchorage, Las Vegas ou Marrakech, les trois hommes ont accompli un tour du monde d'Ouest en Est, croisant tous les méridiens et parcourant 39 770 kilomètres, soit le tour de la terre au niveau de l'Équateur. Malgré un aléa de taille, l'éruption volcanique en Islande qui leur a interdi d'atterrir à Keyflavik et obligé les aventuriers à rebrousser chemin… au beau milieu de l'Atlantique. Ils ont alors dû se dérouter du Canada vers l'Irlande.

Pourtant, ces Jules Verne des temps modernes ont réussi à aller au bout de leur défi. « L'idée de départ est partie de l'avion, construit il y a une trentaine d'années et qui a un potentiel énorme » explique Flavien Guderzo. Bâti pour l'US Air Force sur la base d'un chasseur de la Guerre de Corée, l'appareil est très résistant mais ne peut être comparé à l'avion construit expressément pour le record, à coup de quelque vingt millions de dollars lors de l'épopée de Steve Fossett.

De Macao, où la piste jouxte « l'enfer du jeu » à Petropavlosk, dans une Russie « post-apocalyptique » aux yeux du jeune pilote, les anecdotes ne manquent pas. Comme cet accueil improbable, reçu à Las Vegas du sosie transformiste de Tina Turner, la star de la chanson américaine, qui offrit à chaque membre de l'équipage, un jeton géant de poker. en peluche !

De retour dans la maison de ses parents à Miribel, Flavien a du mal à se remettre de ses émotions : « Je ne suis pas sûr que beaucoup de personnes pourront vivre ça une fois dans leur vie. J'ai quand même vu en deux jours le soleil se lever trois fois… ». De Genève à Genève, le tour du monde en un peu plus de 57 heures s'est déroulé entre le vendredi 19 mars au matin et le dimanche 21 mars au soir, escales de ravitaillement comprises. Drôle de week-end pour ce jeune homme qui voit un peu la victoire de « son vieil avion » comme « la revanche du XXe siècle sur le XXIe siècle ».

Pas d'appareil électronique ni de sophistication à l'intérieur du Sabreliner. On se dit alors que l'exploit prend des airs de Jules Verne. À quelques encablures à vol d'oiseaux du château de l'enfance de Saint-Exupéry, Flavien Guderzo est aussi un petit peu l'héritier de l'aviateur écrivain qui fit son baptême de l'air à douze ans. « J'ai toujours été passionné par l'aéronautique et mes parents m'ont offert l'inscription, à l'aéro-club de Pérouges pour mes quinze ans » confie Flavien. On peut alors aisément imaginer la fierté de ceux qui ont formé ce jeune pilote à le voir aujourd'hui tutoyer les étoiles, avec ce record qui s'inscrira au firmament de l'aéronautique.

Les hommes

Flavien Guderzo a 26 ans il est originaire de Miribel dans l'Ain. Employé par une société d'aviation d'affaire en Suisse, il est diplômé de l'École Supérieur des Métiers de l'Aéronautique de Montpellier. Copilote, il comptabilise 1 350 heures de vol. Riccardo Mortara est un homme d'affaires franco-italo-suisse qui dirige la compagnie Sonnig où travaillent Flavien et Gabriel Mortara, son fils, troisième homme du record.

L'avion

Le Sabreliner 65 est un avion à deux réacteurs conçu par l'Armée de l'Air américaine, à partir d'un chasseur de la guerre de Corée. C'est un avion très fin et « très agréable à piloter » selon Flavien Guderzo. L'avion de la compagnie Sonnig est « le seul en Europe en circulation actuellement » explique le jeune pilote.

Un parcours pour un record

Genève-Bahrein-Colombo (Sri Lanka)-Macao-Osaka (Japon)-Petropavlosk (Russie)-Anchorage (Alaska)-Las Vegas (USA)-Montréal puis demi-tour vers Goose Bay (Canada)-Shannon (Irlande)-Mararkech (Maroc)-Genève. Un « tour du monde » en 57 heures et 54 minutes.