IASA Institut

Après avoir posté la vidéo sur la météo du message ci-dessous, je suis allé "creuser" sur ce site les informations qui pouvaient m'intéresser.

J'ai trouvé un certain nombre de vidéos, très bien faites, expliquant la visite pré-vol, les espaces aériens et leur gestion en France, les pertes de contrôle en vol à vue, les risques liés aux hélices...

On y voit même une participation de notre ami Jacques sur la ZRT de Feyzin.

Je vous invite à aller visiter ce site, qui propose vraiment des vidéos ludiques:
http://vimeo.com/user1351762

Bons vols à tous.

Givrage carbu... ça arrive!

Voici un article tiré du Progrès de Lyon, du 29/11/10:

Un avion de tourisme s’est posé en urgence dans un champ, en bordure de la route de Lucenay, à Morcancé, hier, vers 15 h 30.

La jeune pilote, Céline Jallet, est lyonnaise et fait partie de l’aéro-club de Villeurbanne. Partie de l’aérodrome de Lyon-Corbas, elle emmenait une amie découvrir la région. Au bout d’un quart d’heure de vol, à cause de la météo et des températures très froides, le carburateur de l’avion, un Robin DR400, a givré.
Il fallait donc trouver un endroit pour atterrir. Après avoir prévenu Bron, elle a repéré un champ qui pourrait convenir et s’est posée sans aucun dégât… dans le Beaujolais des Pierres Dorées. Cette jeune femme aux nerfs solides venait d’obtenir son brevet, il y a un mois et c’était son premier vol depuis son diplôme. « Je n’ai pas eu peur » dit-elle. « J’étais trop occupée, il y a plein de choses à gérer en même temps ! Maintenant je sais que je suis capable, ça sert comme expérience », assure-t-elle.

Arrivé en vitesse de Lyon, le président de l’aéro-club n’a pas hésité à féliciter la jeune femme.

« Elle a très bien réagi », a-t-il dit, soulagé de voir qu’elle allait bien.

Dégradation météo

Vidéo ludique réalisée par l'Institut pour l'Amélioration de la Sécurité Aérienne. Sympa!

Le pilote face à la dégradation de la MéTéO from IASA Institut on Vimeo.

Cours MTO

Hier soir, cours de météo par un de nos instructeurs, technicien météo chez météo France.
Un cours qui rappelle les bonnes pratiques en matière de lecture de cartes TEMSI et de METAR.

Ces deux heures sont passées à vitesse "grand V", grâce à la technicité de l'animateur qui a su tenir un langage "grand public" pour un sujet qui n'est pas toujours simple.

En aviation, on apprend toujours, et c'était encore vrai hier soir, même pour des plus "anciens" que moi qui assistaient au cours et posaient des questions très intéressantes pour nous, les "jeunes".

Pour ceux du club qui n'ont pu y assister par manque de place, inscrivez-vous vite. Une fiche est à dispo au local pilote et il ne reste déjà plus beaucoup de place...

En tous cas, merci Jean-Paul.

Risque aviaire... fort... TRES FORT!!!

Si cette photo est couverte par un copyright, merci de me le signaler pour un retrait immédiat.

Les fous-furieux British!...

Recherche de terrain et intégration...

...Tel était le thème du vol aujourd'hui.

Il y avait en plus une tempête de ciel bleu et une vue magnifique sur le Mont Blanc depuis l'aérodrome de Bron. Ça promet une vue magnifique quand on va prendre de la hauteur... et c'est la réalité. La chaîne des Alpes s'offre à nous telle une peinture. Mais tout ça a un prix... pas mal de vent, et un temps pourri pour demain.

Pour le vent: 10kt au sol, au moins 20kt en l'air... On avance en crabe et il faut corriger le cap.

Les exercices consistaient à trouver un terrain et à l'intégrer. Avec le vent, il faut prolonger l'intégration, sinon on se retrouve rapidement en fin de vent arrière.

Deux terrains trouvés, deux remises de gaz (pas de taxe à payer) et un retour sur Bron où il y a un trafic de fou. Le contrôleur parque des avions sur les points d'entrée tellement qu'il y a du monde. On arrive enfin à passer mais nous ne sommes pas autorisés à une directe. Il faudra donc faire une verticale TWR avant de couper les axes et reprendre la vent arrière pour se poser. Nous sommes n°5. Nous nous posons en 16. Retour au parking. Vol autour de Lyon terminé.

Quels beaux paysages. J'en ai plein les yeux...

Navigation et déroutement...

Aujourd'hui nous avons pu faire la navigation prévue depuis 1 mois: Lyon-Bron (LFLY) -> Grenoble Isère (LFLS) -> Morestel (LFHI) -> Lyon-Bron (LFLY) avec déroutement dans la branche LFLS-LFHI, sur St Jean d'Avelanne (LFKH). Pas facile à trouver.

Pour moi : super navigation, question plaisir. C'est vrai qu'il y a bien quelques trucs encore à travailler, mais j'ai pu -avec un peu d'aide de mon instructeur- trouver le terrain de déroutement. Ce n'est vraiment pas simple de trouver un bande d'herbe au milieu des champs verdoyants, mais c'est très instructif.

Il faut donc que je continue à travailler.

Pour la première fois, je suis arrivé de nuit sur le terrain. C'est vraiment différent. Il m'a été assez difficile de trouver mes repères habituels après avoir avoir coupé les axes de Lyon-St Exupéry (LFLL), mais j'ai quand même réussi à me rendre en vent arrière 16 pour l'intégration. Ca me conforte dans mon envie de passer le PPLNuit. Mais, c'est une autre histoire.

J'ai vraiment apprécié ce vol très instructif.

J'adore! je continue à apprendre à chaque fois. Mais il va bien falloir retourner au test.

French travel Eco Fly

Ci-dessous un lien avec d'un récit époustouflant d'un pilote qui a effectué un vol sans escale entre Ouessant (Bretagne) et Propriano (Corse), soit plus de 7heures de vol, seul à bord, avec un avion super économique.

Le 4 juin 2010, le Gaz'aile 007 "Fou de Bassan" et son pilote, ont effectué les 1409 km du parcours entre Ouessant et Propriano en un seul vol de 7h28 à une moyenne de 188 km/h, avec une consommation de seulement 51L de carburant (6,8 L/h, ou 3,6 L/100km), soit environ 58€ de coût pour du gazole. Cela avec un appareil qui n'a couté pour sa construction que 13 000 €.

Vous trouverez par ce lien de nombreuses photos magnifiques, ainsi que le récit de ce vol extraordinaire:

Pour accéder au récit, cliquer sur la carte:

Chapeau bas!
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Atterrissages "rock'n roll"!

Mon instructeur me dit qu'il faut que je bosse mes atterrissages.
Pourtant j'ai les bonnes vitesses, je suis sur le glide et dans l'axe, je pense bien à mettre les volets...