1er vol à l'étranger...

Encore une belle journée aéronautique, malgré une météo qui s'annonçait assez douteuse.

Après une frayeur hier soir quand j'ai appris que l'avion réservé pour aujourd'hui, n'était pas revenu de notre "super" atelier de maintenance avion, situé sur l'aérodrome de Villefranche Tarare. Une fois de plus, délai non tenu et information inexistante. Mais ça devient tellement courant, que c'en est presque risible. Quel professionnalisme. Bref!

Heureusement, un autre avion était disponible pour la journée, je me suis empressé de le réserver. Le rendez-vous était donné à 10h30 à l'aéroclub pour faire le point météo. Elle était annoncé très passable par météo France et un certain nombre de sites aéronautiques. Finalement, après une analyse fine et méticuleuse, nous décidons de partir quand même, tout en se préparant un plan B de déroutement au cas-où.

Le vol du jour devait nous conduire à Lausanne, celui de Suisse, bien sûr!, et c'est à moi que revenait la branche aller. Merci à Albéric de m'avoir laissé cette branche, qui est pour moi mon premier vol à l'étranger, mon premier passage de frontière. Un grand moment quand même.

La journée commence par une montée à la tour de Bron qui nous permit de voir évoluer la météo sur les Alpes, et surtout saluer nos deux excellents contrôleurs du jour, puis il faut passer par la dépose du plan de vol (car franchissement de frontière). Là, ça s'est un peu compliqué car le BRIA de Lyon est en panne d'ordinateurs. Gentiment, ils nous ont aiguillé sur le BRIA de Marseille. Ça a été un peu plus compliqué que de le déposer à Lyon, mais ça doit être le Sud!

Et puis nous nous rendons à l'avion qu'il faut sortir du hangar. Notre monture sera le F-GYPG, un DR400 de 160hp. Les pleins sont déjà faits, ce qui est une bonne chose. Petite visite guidée de l'avion pour l'un de nos camarades de jeu qui ne connais pas les "cocottes en papier", Arnaud.

Nous sommes autorisés à rouler et notre plan de vol est activé. Décollage en 16, virage à gauche et direction St Exupéry où nous sommes autorisés à croiser les axes au seuil 18 derrière un A319 d'EasyJet. Nous mettons le cap sur Morestel, à l'Est pour remonter en direction du VOR (CBY) de Chambéry tout en survolant le Rhône.

Passage verticale seuil 18 de Saint-Exupéry (LFLL)

Verticale Morestel (LFHI)

Le spectacle est magnifique. Il nous faudra rester dans les vallées!

Je contacte Genève Approche car nous pénétrons leur TMA. Là aussi, les contrôleurs sont très sympas et nous autorisent à transiter, sans toutefois venir perturber la classe D de leur CTR. Pas de problème, je règle ma route comme une horloge suisse, bien-sûr.

Genève, sa ville, son lac et son jet d'eau.

Nous passons verticale Annemasse où je reconnais l'aérodrome.

Vue de beaucoup plus haut!

Puis nous arrivons dans le travers d'Evian et il est temps de quitter Genève pour écouter la fréquence APCH, qui correspond à notre ATIS, puis passer notre premier message à Lausanne qui est en auto-information. Sur la carte VAC, il est indiqué que cela doit être effectué 5 minutes avant la verticale.

Trace GPS Aller

C'est la 18 qui est en service et nous arrivons par le Sud. Il nous faut donc nous reporter sur l'entrée Est à 3 700 ft, faire une verticale terrain pour rejoindre la vent arrière à 2 700ft. Il y a un bon vent de travers. Le circuit publié est très bien fait et très clair, mais l'environnement est très particulier.

Intégration à Lausanne (LSGL)

Nous passons à 300ft de lignes haute tension, et un pylône se trouve en plein sur la finale. En plus, la piste est en descente. C'est assez impressionnant comme arrivée, et il faut quand même bien s'en occuper.

Les Alpes depuis le tarmac de Lausanne

Direction le bureau de piste pour régler les taxes et faire la papiers douaniers. Douloureuse surprise: 46,48 € de taxes (54,20 CHF), comprenant:

- la taxe d'atterrissage de 32 CHF

- la taxe passager de 6,10 CHF par passager

- la taxe douanière de 5,00 CHF par passager

Bizarrement, le pilote ne paie pas de taxe!

Nous en profitons pour déposer notre plan de vol de retour. Les bornes à dispositions sont très interactives et fonctionnent parfaitement. (toute comparaison avec des matériels existants ou ayant existé serait totalement fortuite!).

Après s'être acquitté de ces taxes, direction le restaurant de l'aérodrome pour restaurer les hommes. Il est temps, il est 13h00 passées. Le restaurant est pas mal, mais ne justifie quand même pas le détour...

Le retour s'est fait sensiblement par la même route, avec des paysages magnifiques et une luminosité extraordinaire avec tantôt du soleil, tantôt de la pluie... Vraiment une belle journée.

Trace GPS Retour

Départ au-dessus de Lausanne - Arrivée sur le lac Léman

Le lac du Bourget bien bâché

Passage par la station de lavage avant de rentrer!

Comme il est sérieux, Son Excellence! ;) (private joke!)

Merci à mes deux compagnons de voyage Albéric et Arnaud pour ces bons moments.

La dream team du jour!

Merci également à Antoine D. (il se reconnaîtra) qui m'a transmis énormément d'informations concernant ce vol, et sans qui, cela aurait été beaucoup plus difficile de mettre en place.


Pour info, une photo prise au bureau de piste sur ce qu'était l'ancienne piste. Ça devait être chaud de se poser sur les montagnes russes!