Aéroski 2013 des Jeunes Ailes

Voilà un an que nous attendions ça : l'Aéroski des Jeunes Ailes. 14 mois d'attente, plus exactement.

L'an dernier, c'était le dernier WE de janvier où nous nous étions retrouvés à Megève pour un programme fort intéressant : un tour en avion chaussé de ses skis pour aller faire des touch and go sur les glaciers, et un peu de ski, accessoirement. D'autres activités pouvant être réalisées, il suffit de rajouter un "p" quelque part et certains comprendrons. Malheureusement, dame météo s'était fait le malin plaisir de nous clouer au sol (une fois de plus) et tout le WE s'était finalement soldé par du ski dans des conditions pas super agréables. Heureusement, l'organisation, le groupe et l'ambiance avaient permis de passer un excellent WE.

Tout ceci était décrit ICI.

C'est donc en ce WE des 16 et 17 mars qu'un certain nombre d'entre nous a retenté l'expérience de l'Aéroski, toujours à Megève. Les conditions météo semblaient être de la partie, au-moins pour le samedi, ce qui devait nous permettre de réaliser une expérience extraordinaire : nous poser sur les glaciers de la vallée de Chamonix.

C'est donc le vendredi soir que toute l'équipe se retrouve dans notre lieu de résidence, autour d'une bonne raclette, servie par "Hervé". Les "anciens" font connaissance avec les "nouveaux" venus, et cette année ils sont au nombre de trois : Michèle, Valentin et Yoann. Tout de suite le courant semble bien passer, peut-être que la raclette et le vin blanc de Savoie y ont contribué, toujours est-il que cette première soirée a été l'occasion de nombreux éclats de rire. Et ça ne s'est pas vraiment arrêté durant tout le WE.

Après un repas "léger", les heures de rendez-vous sont prises pour le lendemain matin : heure de réveil, rendez-vous du petit déjeuner, perception du casse-croute de midi (important pour certains, semble-t-il), arrivée au terrain pour sortir les avions....

Le premier point était assez polémique : pour certains, trop tôt, pour d'autres... la journée commençait encore plus tôt...

Justement, voilà le paysage vu vers les 7h00 du mat'

Après une bonne nuit passée avec le sommeil du juste, nous nous retrouvons au petit déjeuner, accueillis par "Hervé. Hervé est devenu l'emblème charismatique de ce WE depuis l'an dernier. Un Aéroski sans Hervé, ne serait plus un Aéroski. Il manquerait forcément quelque chose. 

Nous arrivons tant bien que mal à lui expliquer ce que nous prendrons au petit déjeuner, et finalement, chacun a pu bénéficier de sa boisson préférée. En écrivant ça, j'en entends déjà certains très légèrement moqueurs (mais vraiment très légèrement) dire "boisson préférée, certes, mais que au petit déjeuner, parce que dans la journée, c'en est bien d'autres". Enfin, laissons passer les sarcasmes!

Il est temps de partir pour le terrain où notre Président doit nous attendre. A notre arrivée, les portes des hangars sont déjà ouvertes et les avions en train de sortir. Après avoir salué les membres "émérites" de la plateforme : le Chef pilote, le responsable et bien-sur Chaton (!), nous aidons à disposer nos montures sur le parking de l'aérodrome. Enfin, l'un d'entre nous n'ayant malheureusement pas trouvé la sortie des ses poches, n'a pu en extraire ses mains et nous aider dans la manipulation des avions, à son grand regret, bien sur. Mais la discrétion et l'amitié m'en ont fait oublié le prénom.

Petit briefing avec le chef pilote qui organise les tours d'avions. Nous sommes six à voler et nous aurons finalement deux avions à disposition au lieu d'un. Nous partirons à deux par avion avec un instructeur.

Premier équipage, nous laissons les honneurs aux nouveaux de la dream team, Michèle et Valentin. Avec Pierre, nous constituerons le deuxième équipage, et comme pour garder les meilleurs pour la fin, le dernier vol sera assuré par Arnaud et Yoann. Mais le fait d'être dans la catégorie des meilleurs implique des sacrifices, il leur faudra attendre notre retour... dans 2 heures.

Nous voici partis dans notre Mousquetaire immatriculé F-PMGV, où je me mets aux commandes. je n'ai volé qu'une fois sur cet avion et pour un vol de... 10 minutes, en septembre dernier (vol sur Saint Roch Mayeres). Il me faut donc me remettre dans l'avion et trouver mes marques. Vu la température extérieure, nous le laissons chauffer doucement ce qui me permet de refaire connaissance avec la bête.

Ce sera donc l'"India 2" qui partira en premier avec Michèle, Valentin et Jacques.

Nous suivons difficilement car l'avion est moins puissant. Nous survolons la vallée de Chamonix et arrivons au-dessus du glacier du Tour, qui sera notre première étape. Il y a un monde fou qui tourne autour, ce qui fait que l'"India 2" renonce alors que nous persévérons.

Pym's m'explique la façon de se présenter, de reconnaître le terrain, d'apprécier l'aérologie, de déterminer les points de visée et de toucher... Tout un programme. Les paysages sont magnifiques et il faut quand même se concentrer sur ce qu'il va falloir faire dans quelques instants... atterrir!

La reconnaissance se fait en trois étapes : haute, moyenne et basse hauteur. Il faut également surveiller les autres avions et voir comment ça réagit au moment où ils touchent le sol. Nous longeons les massifs, nos ailes ne passent pas loin (pour moi) mais Pym's est très confiant. Je fais mon premier circuit dans le cirque offert par la montagne. Craignant d'être juste, je décide de faire d'un pic rocheux et je me fais engueuler par l'instructeur car je viens de me mettre en infraction : le fait d'avoir le tour de ce "petit" cailloux, je me retrouve en Suisse... sans plan de vol! Quelle honte! Bon, c'est vrai que les avions ne sont pas équipés de transpondeur, donc...

Je reviens pour un autre passage de reconnaissance à plus basse altitude. C'est de plus en plus près du massif, de plus en plus impressionnant... Troisième tour pour le passage à basse hauteur. Pym's me demande d'évaluer l'altitude du terrain. Je ne me goure pas trop, ça me rassure. Je procède donc à un éloignement pour m'aligner. Voilà la finale qui arrive. c'est très impressionnant.

Notre arrivée sur le glacier du Tour (et la très légère incursion en Suisse)

Le toucher est très doux, la neige doit bien amortir. Ce qui est déstabilisant, c'est que l'on doit maintenir du moteur en atterrissant, ce que l'on ne fait pas en temps normal. Malgré la puissance, l'épaisseur de neige étant si importante que nous nous trouvés bloqués juste avant de tourner pour se remettre dans la descente. Malgré la puissance du moteur, notre monture ne veut rien savoir. Nous voilà bien plantés! Mais avec Pym's, il y a toujours une solution.

Il demande à notre passager de descendre de l'avion pour aller nous aider à tourner en poussant l'aile pendant que nous donnerons de la puissance moteur, puis nous décollerons et reviendrons le chercher au prochain tour! Quelle chance j'ai d'être aux commandes. Pierre descend donc et nous aide à nous réaligner pour partir. Il doit quand même pousser fort, et l'effort à fournir à 11 500ft n'est pas anodin, ni la récupération, du reste.

Nous voilà donc partis, avec Pierre resté sur le glacier, planté au milieu de nulle part, à regarder passer les avions. Dommage qu'il n'y en ait eu aucun entre notre décollage et notre atterrissage. Ça aurait certainement surpris les équipages de voir un mec planté là tout seul. Bon, comme on l'apprécie bien, nous sommes quand même retournés le chercher. Grand bien nous en a pris, car il en avait profité pour filmer mon retour :

 Merci Pierre pour cette vidéo prise au péril de ta vie!!!

Le petit "Tour" de récupération

Posés sur le glacier d'Argentière

 

Nous quittons le glacier du Tour pour celui d'Argentière

 Après un changement de pilote sur le glacier, c'est donc Pierre qui prend les commandes avec le Président à ses côtés. Je profite encore plus du paysage, je suis émerveillé (comme toujours, me direz vous) par un tel spectacle.

L'esprit de Pym's protégeant ses Jeunes Ailes!

Tiens, la JAscotte se repose sur le cône d'hélice...

Départ du glacier du Tour pour le Talèfre

Quelques posés sur le Talèfre avant un retour sur le Tour, puis à Megève

Merci Walli, pour ce montage des meilleurs moments:

Le lendemain fut plus reposant vu la météo pourrie nous rappelant l'année précédente, ou nous faisant payer le fait de ne pas avoir ramené l'ensemble de la bonne équipe que nous étions.

Vive l'équipe 2013. Merci pour l'ambiance, mais ce serait sympa de vous trouver une autre tête de turc pour l'an prochain, si vous voyez ce que je veux dire... ;-)

Leader de patrouille: une première!

En ce dimanche où la météo avait décidé d'être capricieuse, il était prévu de nous retrouver entre Jeunes Ailes à Figeac-Livernon (LFCF), pour le traditionnel vol de printemps SUD. L'organisation avait été réalisée par Pierre R. et Nico B.

Cette journée demande quand même pas mal de travail pour l'organisation: trouver un terrain, réserver un restaurant, organiser quelques évènements festifs sur place... C'est donc assez rageant d'annuler.

Côté participants, 25 Jeunes Ailes avaient répondu présent pour cet évènement des plus sympathiques, avec, côté Lyonnais, pas moins de quatre avions au départ de Bron, soit 10 personnes!... et la magnifique chienne de 9 semaines de Juju, la star du jour : Edelweiss.

Nous nous retrouvons donc au club ACRT de Lyon-Bron à 9h00 (de quoi laisser le temps de passer par les urnes), pour consommer quelques croissants, histoire de modifier les devis de masse et centrage consciencieusement effectués!, et faire le point sur le vol.

Comme je le disais, la météo ne nous a pas gratifié d'un beau ciel bleu, et la question dominante était bien : Go ou No Go? Nous prenons quelques contacts auprès des autres équipages prévus, dont certains nous annoncent que ce sera pour eux No Go! Point météo également auprès des JA locaux sur la météo à Aurillac et Rodez : les plafonds sont bas, très bas! Côté Lyon, ça reste volable en sécurité. Nous n'aurons certainement pas le niveau de vol planifié, mais ce sera quand même un vol sympa.

Le top départ est donc donné avec proposition de vol en patrouille. A l'insu de mon plein gré, je me retrouve propulsé leader. Belle promotion, mais il va falloir bien tenir ce rang, vu le beau linge que je vais avoir de chaque côté de mes ailes.

 
Dans l'avion se trouve Thomas en copi et Gabriel en sac de sable.

C'est donc parti. L'ami Controlator, qui nous avait rejoint pour le café-croissant, se retrouve maintenant à la tour . C'est lui qui nous donne les clairances de départ et nous permet de nous aligner en séquence pour afin de nous retrouver facilement en patrouille. Merci Controlator!

Sortis des CTR et TMA nous pouvons commencer à grimper vers les nuages, mais vu le plafond, ce sera 3 700 ft pour commencer puis 4 000 ft. J'ai rarement fait de navigation aussi bas. Deux des trois avions au départ de Lyon se retrouvent autour de moi. C'est magnifique, cette parade. Quel beau spectacle. Merci Messieurs.

 Mister Juju.

Olivier en Cap'tain et Yoyo en copi.

Au cours du vol, les informations arrivent sur les autres équipage qui subissent une météo pourrie et dont la majorité ne mettra pas les ailes dehors. Il est donc temps pour nous de prendre une décision : continue-t-on sur Figeac ou non? Question météo, c'est pour l'instant toujours volable. Question retrouvailles d'autres JA, c'est plus compromis. Est-il nécessaire de poursuivre si loin pour se retrouver entre Lyonnais? Nous passons tranquillement le travers du Puy pendant que les simulations de plan B s'échafaudent, avec une question existentielle primordiale... où peut-on déjeuner?

 Je ne me suis jamais vu aux commandes sous cet angle!!!

Aurillac? Le BAC est fermé le dimanche. Brioude? Y-a-t-il un restaurant?... Le Puy? Il y a bien un restaurant. Chez nous, pas besoin de mettre au vote, même lors de cette journée électorale. D'un commun accord, direction Le Puy. Toujours en tant que leader, je trace la route à mes camarades de jeu. Malgré les GPS à bord, petit exercice de déroutement à partir de la carte. Le genre de truc souvent révisé avec les amis Gilles (en formation) et Albé (en navigation)! Mais ça fait du bien de maintenir ce genre de choses pas trop loin dans le neurone.

Nous arrivons au Puy où un ULM annonce des tours de piste. Mais en entendant la cavalerie arriver, il décida de n'en faire qu'un seul. Aurait-il eu peur de la vague JA?

 Une partie de l'équipe de choc

 l'AD en reflet dans la tower!

Première halte au restaurant situé sur la piste : complet! Aie... ça s'annonce mal. Heureusement, il y a un petit hôtel juste à côté avec un restaurant. Nous tentons notre chance. Il semble moins "classe" que le premier, mais ça ira bien. Et puis "La Classe" : c'est nous!

Pas de problème, il y a de la place. Certes, notre arrivée fait chuter la moyenne d'age par deux. Si, si, même si je me compte! Le restaurant est pas mal du tout, avec un buffet sympa et des prix tout aussi agréables. Pendant le repas, bien à l'abri au restaurant, nous avons droit à la grêle! Rien que ça. Mais le repas s'est très bien passé, toujours avec l'ambiance JA, si agréable. Nous laissons à nos ainés, le soin de refaire le monde, nous avons des discussions tellement plus intéressantes.

 

Après un repas copieux, il est temps de repartir pour le Bronx. La météo s'est légèrement améliorée. Nous reprenons notre route après avoir dit au-revoir à l'ami Juju qui prend une autre destination avec sa petite beauté à bord. Nous tentons de rejoindre le 172 de Yoyo et Olivier, mais ils semblent nous snober. Nous resterons dans leurs 6 heures à quelques centaines mètres pendant tout le vol.

C'est Thomas qui est aux commande de notre monture pour ce vol. Nous rentrons tranquillement en décidant de passer par un tour de Lyon, histoire de rentrer par le Nord et que Controlator nous propose une longue finale 16. C'est donc une arrivée "en petit train" comme l'annonce l'autre contrôleur : F., sur la fréquence. Au fait, très sympa ton ATIS, F., on s'est bien marré!

 Une arrivée synchronisée...

Fin du vol: 1h10 à l'aller, 55 minutes au retour. Une journée bien remplie : une tristesse de ne pas s'être retrouvé avec les autres JA cause météo, mais une super ambiance. Merci à tous pour ce pur moment de bonheur.

A une prochaine, très rapidement...

PS: un grand merci à Juju  et Gabriel pour les photos.

Découverte vol montagne... Raté!

Ce WE, la découverte du vol en montagne, avec posé sur un glacier, était organisé par les Jeunes Ailes.

Le départ devait se faire de l’altiport de Megève (LFHM). Mais une fois de plus, dame météo nous a enrobé de nuages, de brouillard et de neige.

Nous avons quand même été reçus par Bruno, chef pilote d'Aérocime, qui nous a décrit l'activité sur Megève et présenté l'excellent travail réalisé par le staff du club, notamment les mécanos.

Merci Bruno pour l'accueil.

Heureusement, grâce à l'organisation de grande qualité et à une ambiance extra, nous avons pu passer un super WE... de ski, de dégustation de mets locaux, et différentes autres activités.

Belle météo!

Que de bons souvenirs, de rencontres agréables dans un groupe de 16 personnes venant de St-Gervais pour le plus près, de Tel-Avi pour le plus loin (et oui!, venu juste pour 4 jours en France), en passant par des Parisiens, un Nantais et de nombreux Lyonnais.

La seule sortie du mouss' a été pour la photo de groupe.

Merci encore aux Jeunes Ailes et à l'équipe de GO pour cette belle réussite.


Article du Dauphiné Libéré du 30/01/2012