Je suis maudit!

Après les vents importants rencontrés lors de mes précédents vols, c'est au tour de la neige de s'être mêlée à ma formation.

Hier après-midi, le temps était relativement calme (12kt dans l'axe) et les premiers atterrissages se passaient plutôt bien aux dires de mon instructeur. Quelques petits points restent à améliorer, nottament le moment de l'arrondi juste avant l'atterrissage que je fais encore "un peu" haut d'après lui et les vitesses d'approche que je ne tiens pas "assez".

Il faut dire à ma décharge, qu'il me fait changer presque à chaque fois d'avion, un coup sur 120 hp, un coup sur 160 hp, ce qui change pas mal de choses.

Mais le problème n'est pas là. Après trois touch and go, voilà la neige qui s'invite autour du terrain. C'est sympa de la voir taper le pare-brise, mais ça déstabilise un peu, quand même. Il y a même un moment où le front nous a beaucoup limité la visibilité: il était temps de faire un complet. Fin de séance après 4 touch and go et un complet sous la neige, début de brouillard et remplissage de l'avion sous un vent glacial.

J'ai dû faire quelque chose de pas bien dans une autre vie et je le paie maintenant...

Arrivé sur un vol British Airways entre Johannesburg et Londres

Une femme blanche d'environ 50 ans s'assied à côté d'un noir.

Visiblement perturbée, elle appelle l'hôtesse. Celle-ci lui demande "Quel est votre problème, Madame?".
La femme blanche: "Mais vous ne le voyez pas? Vous m'avez placée à côté d'un noir! Je ne supporte pas de rester à côté d'un de ce êtes aussi dégoûtants. Donnez-moi un autre siège!".

L'hôtesse: "Calmez-vous, Madame. Presque toutes les places sont prises dans ce vol, mais je vais voir s'il y a une place disponible".

L'hôtesse revient quelques instants plus tard: "Madame, comme je le pensais, il n'y a plus aucune place libre dans votre classe. J'ai parlé au Commandant et il m'a confirmé qu'il n'y avait plus de place dans la classe Exécutive. Toutefois, nous avons encore une place en First Class".

Avant que la dame ne puisse faire le moindre commentaire, l'hôtesse continue: "Il est tout à fait inhabituel dans notre compagnie, de permette à une personne de classe économique de s'asseoir en First, mais vu les circonstances, le Commandant trouve qu'il serait scandaleux d'obliger quelqu'un à s'asseoir à côté d'une personne aussi répugnante".

L'hôtesse se tourne alors vers le noir et lui dit: "Monsieur, si vous le souhaitez, prenez votre bagage à main car le Commandant vous invite à vous installer en First Class."

Et tous les passagers, qui, choqués, assistaient à la scène, se levèrent et applaudirent.

Pour rigoler un peu!

Tours de piste, toujours et encore...

Je commence à douter de plus en plus en mes capacités à piloter un jour un avion. Les tours de piste continuent et je ne suis toujours pas lâché. Il faut dire que la météo ne m'aide pas.
Encore aujourd'hui, beaucoup de vent sur la plateforme, mais quand même.

Mon instructeur n'arrête pas de me dire qu'il y a toujours un paramètre que je n'arrive pas à gérer avec les autres. Quand le vent me pousse, je réduis le régime pour garder la VFE et ça ne va pas: le régime est trop bas!

Quand je garde l'avion à cabrer à l'atterro: ça ne va pas: j'utilise trop de piste et quand je lui pose la roulette trop tôt: c'est l'avion que je ne tiens pas...

Seul point positif: la remise des gaz s'est très bien passée!

J'ai dû lui faire quelque chose dans une autre vie et je le paye maintenant. Pourtant nos rapport sont très agréables.

Si des pilotes ont connu ce moment de "blues", merci pour vos commentaires.

Désarroi, quand tu nous tiens...

Voyage et tours de piste...

Aujourd'hui, une fois de plus Vâyou, Bhima, Ehécatl, Vulturnus et bien-sûr Eole s'étaient encore ligués contre moi.

Ces dieux du vent ont fait souffler sur la piste un vent de 16 à 18 kt, avec rafales à 24 kt. Autant dire que les tours de piste allaient s'annoncer joyeux.

Mon instructeur eût donc l'excellente idée de me proposer d'aller plus loin, pour voir les procédures de traversée de piste de SAINT-EXUPERY (LFLL), et travailler la navigation sous vent dérivant.
C'est assez rigolo de passer au-dessus des pistes du 3ème aéroport de France et de voir, sous ses pieds, atterrir et décoller les avions.

Cette leçon fut très intéressante mais il nous a fallu un temps fou pour revenir sur BRON car le vent avait encore pris de la vigueur.


Si quelqu'un a une idée pour que la météo soit bonne quand je vais voler, je suis preneur. J'ai déjà essayé les cierges, les incantations et là je suis à cours d'idée. Merci d'avance.

Le pilote Têtes à claques

Regardez ces vidéos dans l'ordre.

Adorant le Canada, et étant bon public, je trouve ces vidéos super drôles.

Amusez-vous bien!

Le Pilote Têtes à claques (Part 3)

Le Pilote Têtes à claques (Part 2)

Le Pilote Têtes à claques (Part 1)

Moi, je trouve ça très drôle!

Humour sur les fréquences...

Moi, ça me fait rire... mais je suis bon public!

CTL : "Alitalia 194, taxi and hold short RWY 28."
AZ 194 : "ahhh... yes... taxi to RWY 28..."
CTL : "Alitalia 194, cleared for take-off"
AZ 194 : "ahhhh... two minutes, we need preflight checks..."

(a few seconds later)

CTL : "Alitalia 194, YOU ARE CLEARED FOR TAKE-OFF NOW !"
AZ 194 : "ahhh... yes...hemmm, take-off in one minute, sir."
CTL : "Alitalia 194, expedite take-off please, we have a Delta 767 two miles final..."
AZ 194: "ahhh... we need 30 more seconds..."
(voix américaine) DL 104 : "Hey, Spaghetti, take-off or I'll fuck you from behind !!!"
AZ 194 went off like a space-shuttle.

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CTL : "N123YZ, say altitude"
N123YZ : "Altitude !"
CTL : "N123YZ, say speed"
N123YZ : "SPEED !"
CTL : "N123YZ, say cancel IFR"
N123YZ : "hmmm, 8000 Ft, 150 Kts sir."

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Pilot : "Approach, how far from the airport are we ?"
CTL : "N823, the faster you go the quicker you'll get here."

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Pilot : "The first officer says he's got the field in sight."
Tower : "Roger, the first officer is cleared for a visual approach runway 27; you captain, continue on that 180° heading, and descend to 3000 feet."

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CTL : "Cessna 123, do you have 'Hotel' Information ?"
Cessna : "No, thanks, Tower, we're staying with friends."

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Controller: "USA353 (sic) contact Cleveland Center 135.60.
(pause)
Controller: "USA353 contact Cleveland Center 135.60!"
(pause)
Controller: "USA353 you're just like my wife you never listen!"
Pilot: "Center, this is USA553, maybe if you called her by the right name you'd get a better response!"

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BB: "Barnburner 123, Request 8300 feet."
Bay Approach: "Barnburner 123, say reason for requested altitude."
BB: "Because the last 2 times I've been at 8500, I've nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!"
Bay: "That's a good reason. 8300 approved."

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Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16."
Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower."
Pilot: (short break) "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker."
Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!"
Pilot: (short break again) "Confirm, this is NOT Bratislava?"
Tower: "You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (once again short break) "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!"
Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava."

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Special for Jonathan!!!
CTL : "Air France 123, are you an Airbus 340 or 320 ?"
Air France : "340, of course !"
CTL : "So would you mind switching on the other two engines and giving me 1000 ft/min or more climb ?"

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Pilot : "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start and push please."
Tower : "KLM 242, due to slot-time, expext start-up in 2 hours."
Pilot : "confirm TWO HOURS delay ???"
Tower : "affirmative"
Pilot : "In that case, cancel the 'good morning' !"

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CTL : "D-EXXX cleared to land, please report number of persons on board."
Cessna : "Pilot and two pax plus one dog"
(le cessna rebondit 4 fois sur la piste et s'immobilise enfin)
CTL : "assume the pilot-in-command was the dog ?"

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Tower : "you have traffic at 10 o'clock, 6 miles."
Pilot : "give us another hint please, we have digital watches !"

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Tower : "Delta Fox Alpha, hold position, marshall will park you."
Pilot : "Roger, looking out for John Wayne."

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Pilot : "... Tower, call me a fuel truck."
Tower : "Roger, you are a fuel truck."

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Cessna : "Jones tower, Cessna 12345, student pilot, I am out of fuel."
Tower : "Roger Cessna 12345, reduce airspeed to best glide!! Do you have the airfield in sight ?!?!!"
Cessna : "Uh...tower, I am on the south ramp; I just want to know where the fuel truck is."

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