Un accueil comme ça, c'est vraiment sympa! Merci Madame.
dimanche 10 janvier 2010
samedi 9 janvier 2010
Cette fois, c'est la neige!
J'aurai vraiment eu toutes les conditions météo pour ce PPL. Cette fois-ci, c'est la neige sur LYON qu m'aura empêché d'aller voler.
Les aéroports de LYON ont été fermés cette nuit jusqu'à 10 heures ce matin pour LFLY et 8 heures 30 pour LFLL.
La piste reste toutefois difficilement praticable cette après-midi avec 40mm de neige, 2 taxi indisponibles (sur 4) et le parking des aéroclubs non déneigé.
Conditions météo: en dehors de la neige, la visibilité est de 1 000 m et la température de -04.
Ce sera donc pour la semaine prochaine... peut-être...
mercredi 6 janvier 2010
Pour le crétin de la semaine, direction l'Allemagne...
Source AFP:
Stuttgart (Allemagne) -
Stuttgart (Allemagne) -
Un Allemand a prétendu mardi porter un explosif dans son slip pendant un contrôle de sécurité à l'aéroport de Stuttgart (sud-ouest), une plaisanterie qui lui a coûté cher, a annoncé la police locale. L'homme, accompagné de sa femme et de son fils, a fait cette annonce quelque peu ”stupide” en passant le contrôle de sécurité.
Il a bien sûr été interpellé, n'a pas pu partir et risque d'être poursuivi.
Le père de famille avait lâché ce commentaire au moment de passer le contrôle de sécurité et avait confirmé ses propos de manière crédible devant le personnel de sécurité qui l'interrogeait, selon un communiqué de la police.
L'homme, âgé de 42 ans, qui devait partir en vacances en Égypte avec son épouse et son enfant, a été interpellé et fouillé par la police qui n'a rien trouvé.
Dix jours après un attentat manqué contre le vol Amsterdam-Detroit, cette boutade très mal perçue par les services de sécurité, lui a coûté cher, la compagnie aérienne ayant interdit à la famille d'embarquer pour l'Égypte.
”En plus des vacances avortées et d'un voyage déjà payé qui ne sera pas remboursé, l'homme doit s'attendre à une amende” qui peut s'élever jusqu'à 1.000 euros, indique la police dans son communiqué.
”Les coûts de l'intervention policière vont être examinés”, a ajouté la police.
Il a bien sûr été interpellé, n'a pas pu partir et risque d'être poursuivi.
Le père de famille avait lâché ce commentaire au moment de passer le contrôle de sécurité et avait confirmé ses propos de manière crédible devant le personnel de sécurité qui l'interrogeait, selon un communiqué de la police.
L'homme, âgé de 42 ans, qui devait partir en vacances en Égypte avec son épouse et son enfant, a été interpellé et fouillé par la police qui n'a rien trouvé.
Dix jours après un attentat manqué contre le vol Amsterdam-Detroit, cette boutade très mal perçue par les services de sécurité, lui a coûté cher, la compagnie aérienne ayant interdit à la famille d'embarquer pour l'Égypte.
”En plus des vacances avortées et d'un voyage déjà payé qui ne sera pas remboursé, l'homme doit s'attendre à une amende” qui peut s'élever jusqu'à 1.000 euros, indique la police dans son communiqué.
”Les coûts de l'intervention policière vont être examinés”, a ajouté la police.
vendredi 1 janvier 2010
Happy new year 2010
Excellente année 2010 à tous. Qu'elle vous apporte la santé pour vous permettre de faire les plus beaux vols de votre vie.
Que notre administration nous laisse pratiquer notre loisir dans les meilleures conditions.
Bons vols à tous.
Franck
Que notre administration nous laisse pratiquer notre loisir dans les meilleures conditions.
Bons vols à tous.
Franck
samedi 26 décembre 2009
Le Père Noël est passé 2 fois... et m'a "lâché"
Cette année, le Père Noël est passé deux fois!
Il y a bien sûr eu les cadeaux traditionnels en famille et il y a eu "LE LÂCHER".
Ce fameux "lâcher" qui est tout aussi redouté qu'attendu par les pilotes en formation.
Après 2 tours de piste, qui me semblaient moyens, mon instructeur me demande d'annoncer à la radio que le prochain atterrissage serait un complet, c'est à dire un atterrissage puis direction le parking. Je ne m'y attendais pas, car d'habitude nous faisons au moins 5 touch and go.
Je m'imaginais qu'il n'était pas trop content, ou qu'il lui reprenait des soucis de dents, problème qu'il avait eut pour Noël. Je n'ai donc rien dit, me disant, "c'est sympa de voler malgré une rage de dents, et là il ne doit plus tenir".
Arrivé au point d'arrêt de sortie de piste, l'endroit où l'on signale que la piste est dégagée et que l'on prend contact avec le sol, il prend la radio pour annoncer que l'avion repart immédiatement pour le premier lâcher solo.
Mon sang ne fait qu'un tour. Je n'ai rien vu arriver, n'étant pas spécialement content de moi, mais très excité, quand même.
On arrive au parking, il descend de l'avion et me demande de faire trois touch and go, sauf si bien sûr je ne les sent pas.
J'ai dû bafouiller quelques chose, j'ai retiré mon pull, j'ai refermé la verrière et j'ai passé mon message au contrôleur "sol" pour demander l'autorisation de rouler.
Arrivé au point d'arrêt de la piste, check-list en main (même si je la connais par cœur) et j'ai lu tous les items, consciencieusement, en faisant les vérifications appropriées.
Une fois la check-list décollage effectuée à voix haute, bien que je sois tout seul dans l'avion, je signale à la "tour" que je suis prêt en "A4", c'est à dire en bout de piste.
La "tour" me donne la clairance pour l'alignement sur la piste et le décollage. Je m'aligne donc, bien sur la ligne médiane de la piste, bien droit, bien comme il faut, et là... c'est le grand moment: il faut mettre les gaz à fond.
Je pense avoir ressenti ce que chaque pilote connait ou a connu une seule fois dans sa vie. L'avion accélère, la piste déroule sous mes pieds, de plus en plus vite. Je lis mes vitesses à haute voix, je tire le manche à moi et ... je vole seul pour la première fois de ma vie!
En dehors des pilotes, je pense que seuls les oiseaux doivent avoir la même sensation quand il s'élancent de leur nid pour la première fois: ça marche!!!
J'ai répété ma check-list d'atterrissage pendant tout le tronçon de vent arrière. il n'était pas question de d'y déroger d'un mot. Finalement tout s'est bien passé. J'ai fait mes deux touch and go et un dernier atterrissage pas trop mal... l'expérience viendra avec le temps.
Mais c'est vrai: quel moment grisant et excitant. J'ai hâte de revoler pour faire de la navigation car là ce n'était que des ronds autour de l'aérodrome. Mais je suis exigent, une fois de plus. Tout ça viendra en son temps.
Merci encore à ce deuxième Père Noël!
Il y a bien sûr eu les cadeaux traditionnels en famille et il y a eu "LE LÂCHER".
Ce fameux "lâcher" qui est tout aussi redouté qu'attendu par les pilotes en formation.
Après 2 tours de piste, qui me semblaient moyens, mon instructeur me demande d'annoncer à la radio que le prochain atterrissage serait un complet, c'est à dire un atterrissage puis direction le parking. Je ne m'y attendais pas, car d'habitude nous faisons au moins 5 touch and go.
Je m'imaginais qu'il n'était pas trop content, ou qu'il lui reprenait des soucis de dents, problème qu'il avait eut pour Noël. Je n'ai donc rien dit, me disant, "c'est sympa de voler malgré une rage de dents, et là il ne doit plus tenir".
Arrivé au point d'arrêt de sortie de piste, l'endroit où l'on signale que la piste est dégagée et que l'on prend contact avec le sol, il prend la radio pour annoncer que l'avion repart immédiatement pour le premier lâcher solo.
Mon sang ne fait qu'un tour. Je n'ai rien vu arriver, n'étant pas spécialement content de moi, mais très excité, quand même.
On arrive au parking, il descend de l'avion et me demande de faire trois touch and go, sauf si bien sûr je ne les sent pas.
J'ai dû bafouiller quelques chose, j'ai retiré mon pull, j'ai refermé la verrière et j'ai passé mon message au contrôleur "sol" pour demander l'autorisation de rouler.
Arrivé au point d'arrêt de la piste, check-list en main (même si je la connais par cœur) et j'ai lu tous les items, consciencieusement, en faisant les vérifications appropriées.
Une fois la check-list décollage effectuée à voix haute, bien que je sois tout seul dans l'avion, je signale à la "tour" que je suis prêt en "A4", c'est à dire en bout de piste.
La "tour" me donne la clairance pour l'alignement sur la piste et le décollage. Je m'aligne donc, bien sur la ligne médiane de la piste, bien droit, bien comme il faut, et là... c'est le grand moment: il faut mettre les gaz à fond.
Je pense avoir ressenti ce que chaque pilote connait ou a connu une seule fois dans sa vie. L'avion accélère, la piste déroule sous mes pieds, de plus en plus vite. Je lis mes vitesses à haute voix, je tire le manche à moi et ... je vole seul pour la première fois de ma vie!
En dehors des pilotes, je pense que seuls les oiseaux doivent avoir la même sensation quand il s'élancent de leur nid pour la première fois: ça marche!!!
J'ai répété ma check-list d'atterrissage pendant tout le tronçon de vent arrière. il n'était pas question de d'y déroger d'un mot. Finalement tout s'est bien passé. J'ai fait mes deux touch and go et un dernier atterrissage pas trop mal... l'expérience viendra avec le temps.
Mais c'est vrai: quel moment grisant et excitant. J'ai hâte de revoler pour faire de la navigation car là ce n'était que des ronds autour de l'aérodrome. Mais je suis exigent, une fois de plus. Tout ça viendra en son temps.
Merci encore à ce deuxième Père Noël!
jeudi 24 décembre 2009
dimanche 13 décembre 2009
Je suis maudit!
Après les vents importants rencontrés lors de mes précédents vols, c'est au tour de la neige de s'être mêlée à ma formation.
Hier après-midi, le temps était relativement calme (12kt dans l'axe) et les premiers atterrissages se passaient plutôt bien aux dires de mon instructeur. Quelques petits points restent à améliorer, nottament le moment de l'arrondi juste avant l'atterrissage que je fais encore "un peu" haut d'après lui et les vitesses d'approche que je ne tiens pas "assez".
Il faut dire à ma décharge, qu'il me fait changer presque à chaque fois d'avion, un coup sur 120 hp, un coup sur 160 hp, ce qui change pas mal de choses.
Mais le problème n'est pas là. Après trois touch and go, voilà la neige qui s'invite autour du terrain. C'est sympa de la voir taper le pare-brise, mais ça déstabilise un peu, quand même. Il y a même un moment où le front nous a beaucoup limité la visibilité: il était temps de faire un complet. Fin de séance après 4 touch and go et un complet sous la neige, début de brouillard et remplissage de l'avion sous un vent glacial.
J'ai dû faire quelque chose de pas bien dans une autre vie et je le paie maintenant...
Hier après-midi, le temps était relativement calme (12kt dans l'axe) et les premiers atterrissages se passaient plutôt bien aux dires de mon instructeur. Quelques petits points restent à améliorer, nottament le moment de l'arrondi juste avant l'atterrissage que je fais encore "un peu" haut d'après lui et les vitesses d'approche que je ne tiens pas "assez".
Il faut dire à ma décharge, qu'il me fait changer presque à chaque fois d'avion, un coup sur 120 hp, un coup sur 160 hp, ce qui change pas mal de choses.
Mais le problème n'est pas là. Après trois touch and go, voilà la neige qui s'invite autour du terrain. C'est sympa de la voir taper le pare-brise, mais ça déstabilise un peu, quand même. Il y a même un moment où le front nous a beaucoup limité la visibilité: il était temps de faire un complet. Fin de séance après 4 touch and go et un complet sous la neige, début de brouillard et remplissage de l'avion sous un vent glacial.
J'ai dû faire quelque chose de pas bien dans une autre vie et je le paie maintenant...
samedi 5 décembre 2009
Arrivé sur un vol British Airways entre Johannesburg et Londres
Une femme blanche d'environ 50 ans s'assied à côté d'un noir.
Visiblement perturbée, elle appelle l'hôtesse. Celle-ci lui demande "Quel est votre problème, Madame?".
La femme blanche: "Mais vous ne le voyez pas? Vous m'avez placée à côté d'un noir! Je ne supporte pas de rester à côté d'un de ce êtes aussi dégoûtants. Donnez-moi un autre siège!".
L'hôtesse: "Calmez-vous, Madame. Presque toutes les places sont prises dans ce vol, mais je vais voir s'il y a une place disponible".
L'hôtesse revient quelques instants plus tard: "Madame, comme je le pensais, il n'y a plus aucune place libre dans votre classe. J'ai parlé au Commandant et il m'a confirmé qu'il n'y avait plus de place dans la classe Exécutive. Toutefois, nous avons encore une place en First Class".
Avant que la dame ne puisse faire le moindre commentaire, l'hôtesse continue: "Il est tout à fait inhabituel dans notre compagnie, de permette à une personne de classe économique de s'asseoir en First, mais vu les circonstances, le Commandant trouve qu'il serait scandaleux d'obliger quelqu'un à s'asseoir à côté d'une personne aussi répugnante".
L'hôtesse se tourne alors vers le noir et lui dit: "Monsieur, si vous le souhaitez, prenez votre bagage à main car le Commandant vous invite à vous installer en First Class."
Et tous les passagers, qui, choqués, assistaient à la scène, se levèrent et applaudirent.
Visiblement perturbée, elle appelle l'hôtesse. Celle-ci lui demande "Quel est votre problème, Madame?".
La femme blanche: "Mais vous ne le voyez pas? Vous m'avez placée à côté d'un noir! Je ne supporte pas de rester à côté d'un de ce êtes aussi dégoûtants. Donnez-moi un autre siège!".
L'hôtesse: "Calmez-vous, Madame. Presque toutes les places sont prises dans ce vol, mais je vais voir s'il y a une place disponible".
L'hôtesse revient quelques instants plus tard: "Madame, comme je le pensais, il n'y a plus aucune place libre dans votre classe. J'ai parlé au Commandant et il m'a confirmé qu'il n'y avait plus de place dans la classe Exécutive. Toutefois, nous avons encore une place en First Class".
Avant que la dame ne puisse faire le moindre commentaire, l'hôtesse continue: "Il est tout à fait inhabituel dans notre compagnie, de permette à une personne de classe économique de s'asseoir en First, mais vu les circonstances, le Commandant trouve qu'il serait scandaleux d'obliger quelqu'un à s'asseoir à côté d'une personne aussi répugnante".
L'hôtesse se tourne alors vers le noir et lui dit: "Monsieur, si vous le souhaitez, prenez votre bagage à main car le Commandant vous invite à vous installer en First Class."
Et tous les passagers, qui, choqués, assistaient à la scène, se levèrent et applaudirent.
dimanche 29 novembre 2009
samedi 28 novembre 2009
Tours de piste, toujours et encore...
Je commence à douter de plus en plus en mes capacités à piloter un jour un avion. Les tours de piste continuent et je ne suis toujours pas lâché. Il faut dire que la météo ne m'aide pas.
Encore aujourd'hui, beaucoup de vent sur la plateforme, mais quand même.
Mon instructeur n'arrête pas de me dire qu'il y a toujours un paramètre que je n'arrive pas à gérer avec les autres. Quand le vent me pousse, je réduis le régime pour garder la VFE et ça ne va pas: le régime est trop bas!
Quand je garde l'avion à cabrer à l'atterro: ça ne va pas: j'utilise trop de piste et quand je lui pose la roulette trop tôt: c'est l'avion que je ne tiens pas...
Seul point positif: la remise des gaz s'est très bien passée!
J'ai dû lui faire quelque chose dans une autre vie et je le paye maintenant. Pourtant nos rapport sont très agréables.
Si des pilotes ont connu ce moment de "blues", merci pour vos commentaires.
Désarroi, quand tu nous tiens...
Encore aujourd'hui, beaucoup de vent sur la plateforme, mais quand même.
Mon instructeur n'arrête pas de me dire qu'il y a toujours un paramètre que je n'arrive pas à gérer avec les autres. Quand le vent me pousse, je réduis le régime pour garder la VFE et ça ne va pas: le régime est trop bas!
Quand je garde l'avion à cabrer à l'atterro: ça ne va pas: j'utilise trop de piste et quand je lui pose la roulette trop tôt: c'est l'avion que je ne tiens pas...
Seul point positif: la remise des gaz s'est très bien passée!
J'ai dû lui faire quelque chose dans une autre vie et je le paye maintenant. Pourtant nos rapport sont très agréables.
Si des pilotes ont connu ce moment de "blues", merci pour vos commentaires.
Désarroi, quand tu nous tiens...
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