Licence Américaine...

Ce soir au courrier, j'ai eu le plaisir de trouver une enveloppe de l'U.S. Department of Transportation, Federal Aviation Administration.

Sur la partie en haut à droite de l'enveloppe se trouvait le timbre : "FIRST-CLASS MAIL". Il fallait bien une "first class" pour transporter un tel message ... il s'agissait de la conversion de mon PPL français à la sauce américaine.

En fait ce n'est pas tout à fait une conversion car elle n'est valable qu'accompagnée de ma licence française.

Mais bon, ça fait quand même quelque chose de recevoir ce document, qui est incontestablement beaucoup plus joli que notre vulgaire bout de carton français.

Il ne me reste plus qu'à retourner la tester aux USA.

Allez, je reviens sur terre, et je vous promets la fin de nos aventures américaines pour très prochainement...

12.12.12 12:12

Voilà un vol juste pour le fun, sans autre intérêt ni prétention : être en l'air à 12:12 le 12/12/12.

Il semble que la fin du monde soit proche, aux dires de certains, c'était donc juste un petit plaisir perso.

Par contre, l'ITruc n'aime pas trop les températures négatives et a eu un peu de mal à se réchauffer d'où un emplacement qui n'est pas tout à fait celui correspondant à la réalité. Même la vitesse est comateuse...

Sacrée météo!

J'avais prévu aujourd'hui d'aller voir des amis en Provence, à Toulon. La météo semblait clémente cette semaine, mais tout a commencé à changer hier et il a fallu remettre ce vol vu ce qui était annoncé sur l'AD de Hyères:

METAR: LFTH 250500Z AUTO 01004KT 9999 NSC 17/14 Q1016

TAF LONG: LFTH 250500Z 2506/2606 VRB02KT 9999 SCT020 BKN040 TEMPO 2506/2513 7000 RA BKN015 OVC030 BECMG 2513/2515 16008KT 9999 SCT030 TEMPO 2515/2518 08006KT 8000 SHRA SCT025TCU BKN030 BECMG 2518/2520 36005KT

Les plafonds sont vraiment bas et passer la magnifique Sainte Victoire dans ces conditions est impossible.

Je suis vraiment déçu car j'allais découvrir un nouvel aérodrome LFMQ - Le Castellet et faire avec mes amis un vol en bord de mer. En plus, la navigation est intéressante à préparer car il y a beaucoup de zones dans le secteur.

Et puis, voilà bien longtemps que je n'ai pas fait de nav intéressante, toujours à cause de la météo.

Ce sera donc un petit vol sur Lapalisse (LFHX), histoire de se dégourdir les ailes. Petit vol car sans aucun vent, le vol dure 45 minutes. Rien d'extraordinaire, mais le survol du lac des sapins à Cublize et le passage du col des Sauvages au-dessus de Thizy est toujours agréable.

Il faut toutefois ouvrir l'oeil car une intense activité parachutisme a lieu sur le terrain de Roanne (LFLO), avec pas moins de deux avions largueurs!

Mais en me déroutant légèrement vers le Nord, je ne les gène pas.

J'en profite pour tester mon nouveau joujou: un IPAD avec AirNavPro et la carte IGN intégrée. C'est que du bonheur. Quelle qualité, vraiment. Il faut toutefois garder les yeux à l'extérieur du cockpit.

Il ne me reste plus qu'à trouver comment extraire le tracé GPS du vol. Une âme charitable va bien me donner la solution, non?

Quel WE...

Sur les trois topics suivant, vous trouverez le détail de trois évènements qui se sont déroulés ce WE. Le premier, il s'agissait d'un vol sur Albertville, près des montagnes, c'était magnifique.

Le second était le pot que j'ai organisé au club pour arroser mon PPL, hier soir. Quelle soirée et que de surprises, dont une de taille!

Enfin, un vol sur Nimes-Courbessac pour un aéordej. Vol très sympa, avec pas mal de vent...

Toujours aussi majestueux...

Arrivée d'un A380 d'Air France à CDG (LFPG). Cet avion est vraiment magnifique.
Mais combien pourrait-il contenir de DR400???

C'était la question stupide du jour!

Aviation verte

L'avion solaire expérimental, Solar Impulse, imaginé par l'explorateur suisse Bertrand Piccard, a décollé mercredi matin. Quelque 12.000 cellules photo-voltaïques recouvrent ses ailes et alimentent les quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 chevaux chacun.